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Programa de Certificación Voluntaria de Seguridad Aeroportuaria de Aviación General
El Programa de Certificación Voluntaria de Seguridad de Aeropuertos de Aviación General ayuda a los patrocinadores de aeropuertos de aviación general a mejorar la seguridad y prevenir actividades ilegales en los aeropuertos. Esta asistencia incluye proporcionar a los patrocinadores educación, recursos y asistencia técnica para evaluar posibles amenazas a la seguridad; desarrollar planes de seguridad para satisfacer sus necesidades específicas; y mejorar las prácticas de seguridad existentes.
El objetivo del programa es garantizar que cada aeropuerto alcance el nivel adecuado de seguridad para su función de servicio, características físicas y características operativas, sin que se impongan cargas financieras y administrativas excesivas sobre los patrocinadores. Este programa está restringido a patrocinadores de aeropuertos de aviación general.
El Programa de Certificación Voluntaria de Seguridad de Aeropuertos de Aviación General es un programa voluntarioque ofrece un proceso fácil de completar para la certificación como "Aeropuerto Seguro de Virginia". Los patrocinadores pueden recibir fondos para mejoras de seguridad a través del Programa Voluntario de Seguridad. Losponentes de aeropuertos certificados reciben puntos extra por proyecto dentro de la Fondo de Aviación de la Commonwealth Sistema de prioridad de proyectos.
A continuación se proporcionan detalles sobre el proceso de certificación, mejoras en seguridad y puntos extra del proyecto CAF.
Proceso de certificación
Para que un aeropuerto de aviación general sea certificado como "Aeropuerto Seguro de Virginia", debe realizar una auditoría de seguridad inicial por parte de una agencia externa; y debe preparar un plan de seguridad . La auditoría de seguridad y el plan deben ser aprobados por el DOAV. Para mantener el estatus de aeropuerto seguro, un patrocinador debe contar con una agencia independiente que realice una auditoría de seguridad cada tres años y debe continuar realizando autoauditorías semestrales . Los patrocinadores actualizarán su plan de seguridad en función de los hallazgos de las auditorías. Un aeropuerto puede perder su certificación como "Aeropuerto Seguro de Virginia" si las auditorías independientes y autoauditorías no se realizan y documentan adecuadamente. Cuando un aeropuerto pierde esta certificación, no se pueden obtener puntos extra dentro del sistema de prioridades de proyectos del Commonwealth Aviation Fund. Un patrocinador aeroportuario debe completar satisfactoriamente las auditorías morosas para recuperar la certificación del aeropuerto.
Auditorías de seguridad
La auditoría de seguridad aeroportuaria será la base para determinar la justificación de los proyectos de mejora de seguridad aplicar. Los patrocinadores del aeropuerto deben contactar con las agencias locales de aplicación de la ley; la Policía Estatal de Virginia; o especialistas en seguridad con experiencia en seguridad aeroportuaria para realizar una auditoría de seguridad aeroportuaria. Si es posible, las personas que realizan la auditoría deben estar familiarizadas con las operaciones en los aeropuertos de aviación general. La auditoría debe abordar todo el límite del aeropuerto y los problemas encontrados dentro de los límites. También pueden incluir en la auditoría cuestiones relacionadas con propiedades fuera de los límites del aeropuerto. En la auditoría deben identificar deficiencias de seguridad y recomendaciones para mitigar estas deficiencias. La auditoría independiente debería realizar cada tres años. Una plantilla para estas auditorías de seguridad está disponible en el DOAV.
El DOAV puede asistir a auditorías de seguridad. Además, el DOAV revisará los resultados de las auditorías y proporcionará comentarios a los patrocinadores. El DOAV se reserva el derecho de revisar y aprobar las cualificaciones de personas externas que realicen auditorías de seguridad.
Formulario: Lista de verificación independiente de auditoría de seguridad del DOAV
Plan de Seguridad
El plan de seguridad del aeropuerto debe abordar los procedimientos operativos del aeropuerto en relación con la seguridad. Además de los procedimientos diarios, el plan también debería incluir procedimientos para abordar eventos especiales y cierres. Los elementos que se recomiendan incluir en el plan pueden obtener en el DOAV, junto con una plantilla de plan. Una copia de la auditoría de seguridad puede incluir en el plan de seguridad para proporcionar una lista de mejoras recomendadas.
El DOAV recomienda que un patrocinador establezca un proceso para revisar y actualizar periódicamente el plan. Los planes deben ser actualizados por el aeropuerto para abordar cambios, como la adquisición de terrenos y la construcción de un nuevo edificio terminal o hangar. Para ayudar a revisar y actualizar los planes de seguridad, los patrocinadores pueden considerar establecer un comité de seguridad aeroportuaria o formalizar la coordinación con agencias policiales locales y estatales.
Además de proporcionar a los patrocinadores plantillas para el desarrollo de planes de seguridad aeroportuaria, el DOAV proporcionará asistencia técnica durante el proceso de planeación. El DOAV se reserva el derecho de revisar y aprobar la cualificación de las organizaciones que preparan planes de seguridad aeroportuaria.
El DOAV revisará y aprobará un plan de seguridad aeroportuaria para su certificación. Al revisar los planes de seguridad, se tendrá en cuenta:
- el tamaño y la complejidad de un aeropuerto;
- la ubicación geográfica y topografía de un aeropuerto;
- patrocinio aeroportuario;
- apoyo financiero local; y
- Rol de servicio en VATSP.
Autoauditorías semestrales
Las autoauditorías de seguridad deberían realizar cada seis meses por el patrocinador del aeropuerto, empleando la lista formal de verificación desarrollada como parte del plan de seguridad del aeropuerto. Los patrocinadores deben certificar que las autoauditorías de seguridad se completan conforme a su plan de seguridad aeroportuario. La documentación y los resultados de las autoauditorías de seguridad deben enviar al DOAV para recibir el crédito por su finalización.
Formulario: Lista de verificación semestral de autoauditoría de seguridad [JS: el enlace habitual, por favor]
Mejoras en la seguridad
Se pueden realizar diversas mejoras físicas para aumentar la seguridad general de un aeropuerto de aviación general. Ejemplos de mejoras de seguridad se proporcionan en la tabla siguiente. Los patrocinadores de aeropuertos deberán identificar las mejoras más adecuadas para sus aeropuertos basar en las características del aeropuerto.
| Mejoras | Detalles de elegibilidad | |||
| Vallas en el área terminal | La valla en las áreas terminales impide que las personas tengan fácil acceso a la vía de vuelo y a otras instalaciones aeroportuarias, como hangares, sistemas de abastecimiento y equipos de ayuda a la navegación. Esta valla está limitada al área de la terminal y debe representar en el plano de distribución del aeropuerto. Si es económico, la valla de la zona terminal debería conectarse a la valla perimetral existente. En un edificio terminal, se puede usar 500 pies de valla recubierta de vinilo. | |||
| Vallas perimetrales | La valla perimetral controla el acceso a la propiedad del aeropuerto. Los patrocinadores que deseen emplear este tipo de vallas deben preparar un plan de vallado y representar la valla en sus planos aprobados de distribución del aeropuerto. | |||
| Puertas de entrada controladas electrónicamente | Las puertas de entrada controladas electrónicamente controlan el acceso a las plataformas y otras instalaciones aeroportuarias. Para ser elegible para la financiación estatal, un sistema debe proporcionar un medio para regular la distribución y recogida de tarjetas, contraseñas o similares. | |||
| Sistemas de vigilancia | Los sistemas de vigilancia externos e internos monitorizan, registran y asisten en el control del acceso a las plataformas y otras instalaciones aeroportuarias. Los sistemas deben proporcionar un medio para funcionar en tiempo real. | |||
| Señalización de seguridad |
La señalización de seguridad identifica áreas de acceso restringido y limitado y ayuda a controlar el movimiento en el aeropuerto. Los afiches deben ser legibles e iluminados cuando sea necesario. El número de señales y el contenido deben corresponder al tamaño y la complejidad del aeropuerto. Los afiches de seguridad incluyen:
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| Iluminación de seguridad | La iluminación de seguridad proporciona iluminación exterior adicional en zonas muy transitadas y vulnerables de un aeropuerto. Debe preparar un plan de iluminación que indique la ubicación y el tipo de iluminación aplicar. | |||
| Barreras de seguridad |
Se pueden instalar barreras de seguridad o construir talleres para proteger:
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Puntos de bonificación del Proyecto CAF
Los patrocinadores de aeropuertos certificados reciben 15 puntos extra que se aplicarán a cualquier solicitud elegible de proyecto de capital. Para recibir estos 15 puntos extra, un patrocinador aeroportuario debe cumplir los siguientes elementos en una medida que se basa en el papel de servicio, la ubicación y las restricciones físicas del aeropuerto:
- auditorías de seguridad realizadas cada tres años por una agencia externa;
- plan de seguridad desarrollado y actualizado por el patrocinador o una agencia externa y aprobado por el DOAV; y
- autoauditorías de seguridad realizadas semestralmente por el patrocinador empleando una lista de verificación aprobada.
Es responsabilidad del patrocinador mantener informado al DOAV de las mejoras de seguridad completadas y proporcionar al DOAV documentación de autoauditorías semestrales para que el patrocinador reciba los puntos extra. La documentación debe ser entregada al DOAV antes de la fecha límite de presentación para las solicitudes de proyectos de capital para que el patrocinador reciba los puntos extra 15 .
Si un patrocinador no mantiene la certificación "Aeropuerto Seguro de Virginia" conforme a este programa, el patrocinador dejará de recibir puntos extra por el puntaje prioritario de solicitudes de proyectos de capital.